Нелегко пришлось концерну Volkswagen. Выпустив внедорожник Touareg, им пришлось доказать всему автомобильному миру, что «Фольксваген» и «внедорожник» - слова совместимые. С этой целью были созданы курсы Touareg Experience, где покупателям была предоставлена возможность убедиться в исключительных способностях машины. Позднее внедорожная школа сменила именование – Volkswagen Off-Road Experience и испытала новый Touareg.

Новая автомашина в два раза легче предшественницы. При передвижении по обледенелой либо мокрой дороге придет на помощь упрощенная трансмиссия 4Motion с полным постоянным приводом, с межосевым несимметричным дифференциалом Torsen, который сам блокируется. Новый Touareg может быть оснащен базовым пакетом Terrain Tech для бездорожья.

По сравнению с предшественником, в новом автомобиле отделка – богаче, детали проработаны лучше. Шесть циферблатов сменяют четыре. Это температура двигателя, тахометр, уровень топлива в баке, спидометр. На дисплее приборки фиксируется угол, под которым происходит поворот передних колес, выраженный в градусах. Удобное кресло из кожи (боковые валики регулируются) безопасно (хорошо держит). Достаточно просто сориентироваться в переключении внедорожных режимов и пневмоподвески. На центральном тоннеле расположены две круглые шайбы, по сравнению с предыдущей моделью, они не утоплены. Шайба слева отвечает за внедорожные режимы, а шайба справа регулирует просвет дороги от 160 до 300 мм.

Компрессор не такой мощный, потому что пневмоподвеска действует по замкнутому циклу. Правда у новой версии подкачать шины при помощи компрессора подвески – не удастся. Удобные амортизаторы Sachs имеют три режима: спортивный, нормальный, комфортный. Режим Comfort является наиболее благополучным. В верхнем положении подвески автомобиль сильно потрясывает на ухабах.

В случае если используется пневмоподвеска, угол въезда колеблется от 26° до 30°, угол съезда – от 27° до 31°, угол рампы – от 21° до 27°. Если же используется пружинная подвеска, то эти показатели ниже. Угол въезда – 22°, угол съезда – 23°, просвет дороги – 220 мм

На спусках, скорость можно изменять, применяя тормоза и газ. Электромеханический ручник наделен особой функцией, которая позволяет держать автомобиль на склоне.

И эта версия благополучно прошла все испытания по бездорожью.